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一份盒饭要50元:铁路交出一张不及格答卷 是谁在趁雪打劫?

和往年一样,今年的春运,照例是人山人海,令人望而生畏。而与往年不同的是,CPI如得道升仙般的一路上扬和突如其来的大范围雪灾及冻雨,又使春运少了一层佳节将临的喜庆,多了些许有家难归的悲怆。在这样的背景下,一件趁火打劫般的事情就格外让人愤怒:在京广线一列滞留的火车上,原本5元一份的盒饭,竟暴涨至50元(据1月27日《南方都市报》)。
康师傅桶面=50元(如果需要用开水泡的话另加10元),茶叶蛋=10元,纯净水=20元
列车方面也许会用“市场规律”说辞来为盒饭价格的暴涨辩解,但在我看来这是徒劳的。因为价格随着供求关系而变化的必要前提,是市场是充分开放的,其他的供应者可以自由进入,只有在这种情况下,价格的浮动才是合理的。但如前所述,滞留在铁路上的列车是一个完全封闭的环境,根本不存在任何其他供应者。在这样的环境当中,“看不见的手”是失灵的,无法导致充分的供给。在这样的环境当中,保证旅客的生命权、健康权和免于饥饿的权利,才是压倒一切规律的“最高规律”。

还需要指出的一点是:旅客滞留在列车上饱受折磨,铁路是有责任的。虽然直接的原因看起来是雪灾和冻雨,但铁路在面对自然灾害造成的困难时,不能及时采取有效措施缓解由此给旅客带来的痛苦,也暴露出平时工作的疏漏。实际上,从旅客购买车票的那一刻起,旅客和铁路方面已经建立起了合同关系,铁路方面有义务按照售票时的承诺,将旅客方便快捷地运送到目的地。铁路方面这种责任和义务,并不能因为出现自然灾害而被解除。但在“天价盒饭”这一事件当中,我们不仅没有看到铁路方面对自己不能履行义务有任何歉疚或补偿,反而看到他们利用这种困境要从旅客身上大捞一把,这真的让人感到有点“是可忍,孰不可忍”了。

最后我想强调的是,中国的铁路是国有企业,它的基础设施是国家以举国之力,在几十年的时间里不断投入人民的血汗钱建成的,它所提供的服务,也具有很强的公共物品的性质。因此铁路不能单纯地向利润负责,同时还应该向人民的福利负责,更需要向政治负责。在春运期间,使亿万民众能够顺利地回乡与亲人团聚,这就是最大的政治。而且越是在出现雪灾、冻雨这样的天灾时,铁路就越应该显现出其作为国有企业的风骨和政治本色—-只有这样,“人民铁路”才无愧于前面的“人民”二字。但从“天价盒饭”这一事件中,我们却很遗憾地看到,铁路方面交出的答卷并不及格!(杂文作家郭松民)

附:托了春运的福,一桶康师傅50元

快过年了,俺从广州回保定老家过年,托亲戚、找朋友也没买到一张回家的火车票。

不得已,只得坐大巴回家,我一直对大巴没有好感,因为我有晕车的习惯,虽然是卧铺车比较好一点,但我还是比较谨慎,上车之前没有吃饭,怕到车上吐个一塌糊涂,听朋友说到家需要30个小时左右的时间,就忍一忍,只买了几瓶纯净水就上车了,开车之前吃了片晕车药,一路上还算平静,车过长江的时候,天上飘起了雪花,而且越往北走,雪飘的越大,进河南境的时候,被通知高速封闭,只好该走107国道,等车过新乡的时候,前面发生了堵车现象车队长长的,不知道有几公里,坐在车上,真是饥饿难忍,就靠纯净水维持着,而且在新乡,一堵就是60多了小时,在堵车的第二天,有几个当地的小贩,来到车窗面前卖东西,东西很简单,就只有康师傅桶面、茶叶蛋和纯净水,价格高的出奇……

我已经两天两夜没有吃东西了,实在是饥饿难忍,只好掏钱买了一桶康师傅,没敢要开水泡,想省10元钱,在外打工的,只想多给家里带回去点钱,在外面是能省就省,巨长的车龙在路上堵了两天两夜之后,终于缓慢的向前移动了。。。。。

等我到家的时候,已经是第四天的夜里11点半了,从此,我发誓,再也不坐长途大巴了。

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