欢迎光临
我们一直在努力

安邦-每日经济3050-1105

分析专栏:以产业调控的名义
强化国企的控制力

国内航线2010年全面对内开放 3
碧桂园可能成为查处“土地囤积”的“出头鸟” 3
零售巨头急于进驻折射二三线城市消费能力的提高 3
个税起点太低已经引起民怨沸腾 4
专家预计2010年中国煤炭纯进口量将达到1.5亿-2.3亿吨 4
都市居民正进入“指数化生活” 4
中国航空公司可能不超过30家 5
国内的考公务员“狂热”不是一种正常现象 5
奥运开幕式门票一条“黄牛”产业链条已经形成 5
食用油新一轮涨价“风雨欲来” 6
钾肥进口垄断权构成官僚资本和外资对中国农民的双重剥削 6
繁荣依旧,但各方已看淡美国明年经济前景 7
国务院拟出台职工带薪年休假规定 7
美国指责中国在伊朗问题上以自家经济利益为先 7
竞争压力下,燃油附加费上调不会影响机票价格 8
美国国防部将台湾“公投”等同为“台独” 8
美国会沦为新的“阿根廷”吗? 8
目前英国贫富悬殊状况40年来最严重 9

〖分析专栏〗
【以产业调控的名义强化国企的控制力】
在2007年的宏观调控中,对部分产业的调控是一个重点。在一些高耗能、高污染的行业(如水泥、钢铁、造纸、电解铝等),国家发改委牵头进行了大力度的产业调控,对相当一部分中小企业进行了关停并转,以实现节能降耗和控制投资增长过快的局面。发改委表示,控制高能耗、高污染或产能过剩的行业过度增长是防止经济过热的关键步骤。
产业调控牵涉到企业和投资项目,这是让地方和投资者“割肉”的事情。除了动用行政权力之外,政策部门还在极力推动被调整行业的产业重组与并购。比如在钢铁行业,今年国家对钢铁业的调控就掀起了重组热潮。先是国内钢铁龙头老大宝钢集团先后与新疆的八一钢铁、河北的邯郸钢铁及内蒙古的包头钢铁达成并购、重组、战略合作协议;接着另一大钢铁巨头武钢集团也在并购了云南昆明钢铁之后,又有意并购攀钢集团。钢铁业内的并购重组还将持续发生,并且会益发“惨烈”。
在水泥行业,中国政府制定的行业改革目标是每年将减少2.5亿吨产能。这一改革目标正在转化成行业重组和并购。政府部门正敦促企业采用污染更小但成本更高的新型生产工艺,以帮助企业实现新的环保目标。与此同时,政府也在追求打造国内领军企业的长期目标,并已指定一些企业在产业改革中充当领军角色。安徽海螺水泥的人士表示,政府措施意味着老水泥厂被淘汰的速度将加快。这种趋势不仅会支撑水泥价格,还有利于大企业扩张地盘。由于政府不鼓励银行向中小水泥厂提供贷款,一些国有控股的大型企业利用它们的雄厚财力,使得行业地位得到进一步巩固。
对于这类以国有控股的大企业为主的行业并购,国家发改委与国资委等多个政策部门都持支持态度。在产业调控之中,政策部门一般不会批准新建低于一定规模的工厂,同时政府部门鼓励大企业收购中小厂家。国家发改委的态度很明确:鼓励优势企业通过收购、合并或联合进行重组,提高产业集中度。
然而,以节能降耗为主要目标的产业调控,客观上却形成了推动国有企业扩张、强化在行业内控制力的局面。在很多被调控的行业中,都是国有企业占有控制性地位。如钢铁业的产业集中度虽然不太高,但排在前几位的巨头全都是国有企业,民营企业只有沙钢等少数代表企业。在铝业,中国铝业等中央国企和地方国企也占有重要地位。在进行宏观调控最剧烈的几年,也正是中国铝业通过并购扩张最迅速的时候。在其他受调控行业,国企与民企的力量消涨情况,大体类似。
面对产业调控大旗之下愈演愈烈的国企推动的合并重组,民营企业要在日益激烈的竞争中占据一席之地,难度越来越大。一些民营钢铁企业希望通过不断寻求“外援”来获得运营资本,维持发展。据悉,今年至少有30%的民营钢铁企业正在寻求外部资本维持运营。
在产业调控大背景下,国企获得的发展机会在其业绩中有所体现。根据财政部公布的数据,2007年1-9月,国有企业共计实现利润1.2万亿元,同比增长31.2%。而本年度国企利润增长主要是缘于某些行业的强力拉动,钢铁、石化、机械、化工、电力等行业仍是国企利润的主要“引擎”。这些行业正好是国企占垄断地位的行业,也是产业调控比较集中的行业。
最终分析结论(Final Analysis Conclusion):
产业调控已经成了国内推动产业重组和并购的一杆大旗,从效果上看,产业调控措施实际上促进了大型国有企业的扩张,强化了它们的控制性地位。其代价就是,市场竞争更少了,国有垄断企业的地位更强了。至于这是否能实现减少投资、降低经济过热的目的,则并不乐观。(AHJ)返回目录

〖优选信息〗
【政策:国内航线2010年全面对内开放】
随着国内民航业的迅速发展,航空公司也希望能够更加便捷地开通国内航线。对此,民航总局局长杨元元近日表示,到2010年,有望实现国内所有城市、所有航线都不需要航空公司向民航总局申请审批的目标,只需要向民航总局报告备案即可。杨元元表示,民航总局正在减少需要总局审批的航线城市数量,已将这个数量从20个减少到了10个。他说,“今后,可能只有5个城市需要民航总局审批。我们的目标是到2010年所有城市、所有航线都不需要航空公司向民航总局申请审批,只需要向我们报告备案就可以了。”据国内一家航空公司人士透露,目前需要总局审批的航线城市主要是所在机场吞吐量排名全国前十的城市。主要包括北京、上海、广州、深圳、成都、昆明、西安等,除了这10个城市,其他城市航线的审批已经下放到民航地区管理局批准,最后报总局备案即可。为了适应国内民航业近年快速发展的状况,民航总局一直在推进国内航权管制的放宽。去年10月,民航总局决定率先在武汉实施航空运输综合改革试点,允许国内航空公司在武汉设立分公司;国内航空公司运营武汉到国内其他所有城市航线、航班采取登记制,即新开航线只需要到民航总局登记即可。杨元元的此次表态,给国内航线审批的全面放开给出了明确的时间表。(LXB)返回目录
【形势要点:碧桂园可能成为查处“土地囤积”的“出头鸟”】
国内管理层目前正在严查“土地囤积”,房地产开发商碧桂园在长寿湖大量拿地有可能撞到枪口上。长寿湖招商局局长桂林说,“我们已经上报了开发长寿湖的文件,正在等待重庆市政府的批复。”虽有多个开发商接触过长寿湖,但最让长寿湖招商局满意的还是碧桂园。“杨老板在深圳的口碑很好,他一下子圈了这么多土地,正好可以省去了我们招商的压力,而且碧桂园快速开发的模式也能尽快给长寿湖带来效益。”今年9月,按照双方签署的协议,杨国强拿走6300亩土地,准备开发旅游地产项目,其中大坪岛2000亩,湖域周边土地4000多亩。然而,就在双方“联姻”之际,一场声势浩大的土地检查正在全国展开。据了解,10月底,国土部土地利用司组成了一个督察小组,悄赴重庆长寿湖地区,调查碧桂园大规模储备土地的情况。“国土部土地利用司抽调了3个人,于10月27日视察了碧桂园在长寿湖地区的土地储备情况。”陪同视察的重庆市国土局土地利用处处长黄强说,“这是百日土地督察的一个非常具体行动。”在视察现场,国土部官员没有对碧桂园做任何表态,但在重庆市国土局相关人士看来,长寿湖6300亩土地的出让已经远远超过了长寿区能够提供的建设用地的面积。百日土地督察总要有个结果的,而且这样的“结果”要有足够的震慑性,也许刚刚在股市上缔造了“中国首富”神话的民营企业碧桂园就是一个不错的选择。(ACL)返回目录
【形势要点:零售巨头急于进驻折射二三线城市消费能力的提高】
二三线城市最吸引零售商的,当是相对宽松竞争态势下所拥有的更广阔的市场空间。近年来,无论外资,还是内资零售商,都明显加快了在二三级城市甚至是四级城市的扩张步伐。以沃尔玛为例,其正在更积极地向二三线城市渗透,江苏盐城、湖北襄樊等城市都成为沃尔玛的进驻目的地。家乐福中国总裁兼首席执行官罗国伟表示,家乐福在中国40%的店位于新的区域,比如中部、北部。“新兴城市是我们扩张的目标”,罗国伟毫不讳言。业内专家也指出,相比发展模式更易复制的大城市,中国广大的二三线城市带给外资企业的机遇与挑战并存,资源、渠道、文化、管理、人力等方面的本土化已经成为外资零售商进军二三线城市时尤需考虑的问题。从宏观层面上看,零售巨头急于向二三线城市扩张,也说明这些城市的消费能力已经能够承载大型购物中心了,这是二三线城市消费能力提高的侧面表现。同时,零售巨头的进驻也会进一步改善这些城市的消费条件,对消费的增长构成正反馈。(ACL)返回目录
【形势要点:个税起点太低已经引起民怨沸腾】
上周,中国青年报社会调查中心与新浪网新闻中心联合开展了一项调查。3698名参与者中,有97.0%的人认为目前的个税起征点不合适,与此同时,有同样比例的人期待能将其调高。“个人所得税应该是保护中低收入者利益的一种手段。可是现在一些沿海城市不少外来务工者的工资也在1600元以上了——按说他们应该被‘反哺’,却成了征收对象,可见现在的起征点确实太低了。”有接受调查者如此表示。调查中,有人以目前的个税起征点和1981年的相对比,以论证其不合理:1981年职工平均工资约为每月60元,而起征点为800元,大约为月工资的13.3倍;到现在,起征点已调高到1600元,而据国家统计局10月29日公布的数据,今年前9个月城镇职工月平均工资为1853元,起征点仅为月工资的86.3%。有评论称,个人所得税的作用就是调节贫富差距,起征点太低,使它走向了反面——工薪阶层成为个税缴纳的主体,富人倒有太多的办法避税。有学者认为,起征点过低压制了中等收入者,而这一部分恰恰是社会中坚力量。可以看到的是,近年来,尤其是在一些大城市,中等收入者的被剥夺感正变得越来越强烈。有人这样评论目前中等收入者的境况:“挣多少算够?照现在这样的物价、房价涨幅,恐怕你手里握着多少现金也不敢说自己够了、可以休息一下了,生怕哪一天自己不知不觉就沦落到社会中下层去了。”(LXB)返回目录
【形势要点:专家预计2010年中国煤炭纯进口量将达到1.5亿-2.3亿吨】
太平洋航运公司执行董事、亚太海基集团董事总经理王春林在“国际海运年会(中国)2007”会议上表示,根据中国煤炭行业协会预测,至2010年,中国煤炭产量年增长率为3.5%,这意味着,2010年中国的纯进口量将达到1.5亿-2.3亿吨。他认为,中国去年增加了1.02亿千瓦发电能力,相当于英国全年的耗电量。中国以每周1个的速度建立煤电站,同时关闭上千个小煤窑。已经关闭了2811个小型煤矿,而且这一趋势还在继续,因此中国的煤炭供需将更加紧张,部分企业也在不断增加自己的煤炭储量。中国最大的电力集团华能集团,计划购买华北地区的煤矿股份以确保其燃料供给,其计划在华北地区锁定3000万吨煤的供应。中国国内产量最大的煤炭企业,除了国内的矿产购置外,计划在印尼和澳大利亚购买煤矿资产。他认为,来自中国和其他国家对煤炭的需求,成为助推国际干散货运输向上发展的重要动力。目前90%以上的煤由海运承担,与铁矿石构成世界海运量最大的干散货物。煤炭成为继石油之后世界电力的主要来源,所占份额达到39%,估计未来30年将保持这一水平。他举例说,中国大幅减少了出口到韩国和日本的煤炭,后者转向南非、澳大利亚和印尼进口煤炭,从而极大地提高了吨海里数。而且由于澳大利亚基础设施的瓶颈限制,日本、韩国和印度将加大自南非的进口量;德国和巴西将提高自俄罗斯和哥伦比亚的进口量。(LXB)返回目录
【形势要点:都市居民正进入“指数化生活”】
股价指数、房价指数、物价指数……不经意间各种各样的指数正在悄悄逼近我们的生活。在许多人的生活里,各种指数前所未有地占据着重要位置,“指数化生活”正成为都市人一种新的生活形态。正如某知名财经媒体在其专栏中写道的那样;“越来越多的人习惯于被几个数字左右着每天的情绪,比如上证指数、深证指数、基金指数,而除这些权威机构发布的指数之外,更多的企业或机构也试图发布各种指数,来描述或影响人们的生活——甚至于一家连锁快餐企业也在这么干。”这里所指的连锁快餐企业,指的是“洋快餐”品牌——必胜客,他们于日前公布了中国第一个以企业经营指数为经济模型基础构建的城市消费力及城市活力排行榜——必胜客指数。实际上,由于指数具有直观性和指导性,越来越多的企业和机构也正在意识到其重要性。据了解,在民营经济大省浙江,义乌、余姚已从2006年开始定期发布“小商品指数”、“塑料指数”等,成为全球该行业的风向标,绍兴也即将发布“中国纺织品指数”。对于日渐增多的各种指数,许多人也正在从起初的熟视无睹转变为逐步接受。有股民感慨:“现在的生活已经离不开各种指数了,且不说股市和房价指数与生活息息相关,物价指数也要时时关注,就连出门前也要参考一下今天的穿衣指数,指数已经成了我生活中不可或缺的一部分了。”(LXB)返回目录
【政策:中国航空公司可能不超过30家】
民航总局局长杨元元日前表示,中国的航空公司数量不应该超过30家。杨元元表示,民航总局在可预见的将来不会批准成立新的航空公司。目前中国有24家航空公司,根据美国《联邦航空管理法索引》第121条,美国的航空公司超过100家。他认为,中国的航空公司数量以20-30家为宜。杨元元透露,目前国内仍有一批在申请成立的航空公司,民航总局刚刚开了会,研究如何应对这种局面。到2010年,民航总局才会开始审批这类申请,这些航空公司要等到基础设施改善、民航总局监管能力更强的时候再进入市场。(LXB)返回目录
【形势要点:国内的考公务员“狂热”不是一种正常现象】
中国再次掀起报考公务员的热潮。在11月2日结束的国家公务员报名期间,网上通过审查的报名人数突破64.679万人,最热门岗位的供需比例达到1∶3592。一些中央机关的不少职位,报名人数都在千人以上。中国舆论认为,这一方面说明,公务员考试打破了身份、户籍、地域等多方面限制,为报考者提供了平等的竞争机会;另外一方面也显示,大学生就业形势日趋严峻,“僧多粥少”的局面仍在继续。不过,全社会竞逐公务员职位,不是一个健康的现象。2008年全国普通高校毕业生人数将超过500万,以此计算,100个毕业生中就有13个人在竞逐公务员职位。这意味着,公务员已经成为巨大的“人才吸纳器”;也意味着社会价值取向正在指向端“铁饭碗”的公务员。一般来看,在一个正常的市场体系中,最多的新鲜劳动力、最优秀的人才首先会被市场所吸纳,而不是流向公务员系统。一些分析认为,中国自古就有“官本位”的思想,尽管现在公务员的工资也许比不上一些公司企业的高级白领,但是他们享有完善的福利和保障、较高的社会地位,特别是工作稳定,就好像端上了“铁饭碗”。事实上,这种情况已经好几年都是如此,它反映出一种现象:现在国内的市场化程度还是不足,企业仍然没有成为最具竞争力的人才吸纳者。(AHJ)返回目录
【形势要点:奥运开幕式门票一条“黄牛”产业链条已经形成】
一群倒卖奥运门票的黄牛党正在QQ群里激情地串联。在这个散户联盟QQ群里,群主龙飞虎-A是位自称杨先生的男子,原价分别为5000元、3000元、1500元的开幕式A票、B票、C票,要价分别达到了20万元、14万元、10万元,并表示在北京地区,开幕式A票的行情已达30万元。事实上,在龙飞虎-A背后掩藏着庞大的奥运门票散户群体。实名制、限购数量等奥组委票务中心的防止炒票的举措,挡不住一些人的购票热情。许多没有买到门票的人在msn上挂起了“高价收购开幕式门票”的广告。不过,这个创意早就在淘宝、易趣两大网站上变成了现实,短短数天内已贴出近80条高价转让奥运门票的消息。除了大型交易网站,各种网上论坛、社区,成了奥运门票转让的天堂。有个“票虫”坦言:“知道奥运会门票非常少,就把我们家所有人的身份证都用上,申购了6张奥运会门票。”而在“2008北京奥运会交流网”上,另一个标明山西优先的黄牛党更是列出了公式:转让价格=m+n票面价格(m为门票类型系数,n为票面价格系数)。并标注:奥运百年难求,谢绝中介。年收入不过百万者勿扰。这引来了网络一片骂声。但更让该网以及开幕式门票市场的炒作有了噱头。当一张奥运开幕式门票从奥运网站订购到散户手中,然后再到交易网站、论坛、QQ群,一条产业链条已经形成。(LXB)返回目录
【市场:食用油新一轮涨价“风雨欲来”】
进入10月,我国食用油供求趋紧。受国内油料作物大面积减少,以及国际上越来越将油料作物看作生物原料而非传统农产品的影响,国内食用油供求告急。我国已经成为世界食用油第一消费大国,2001-2002年度国内植物油消费量仅为1454万吨,而2006-2007年度消费量已经达到了2235万吨,年均增长8.95%。与之相应的是,近两年由于油料生产效益下降,我国油菜和大豆生产连续下滑,面积和总产都有所下降。统计数字显示,油菜和大豆总产量从2004年和2005年的1318万吨和1740万吨分别下降到2006年、2007年的1270万吨和1620万吨,不少专家及基层官员均表示实际总产量可能还要少。由此进口难以避免,2006-2007年我国进口了749.5万吨植物油,并进口了306万吨大豆,按20%出油率计算,即相当于另进口豆油61.2万吨。由此推算,进口油料已占我国植物油消费总量的61%。由于国产大豆和花生的相当数量被直接食用,目前国产植物油总量仅有885万吨左右,自给率仅为39%。据美国农业部9月份报告预测,2007-2008年市场年度全球油料产量3.909亿吨,比上年度减少3.6%。这样一来,一方面导致国际油料市场价格不断攀升,另一方面还意味着国际上可供我国进口的油料产品将日趋紧缺。最值得关注的是,在国际市场上,生物柴油使油料作物已经脱离了过去农作物的周期性供求规律,价格呈现出与原油市场几乎一致的长期上涨通道。(LXB)返回目录
【形势要点:钾肥进口垄断权构成官僚资本和外资对中国农民的双重剥削】
中国中化集团公司如今正面对着国内复合肥生产企业的强烈不满,因为这家已经是世界500强的中国国有企业仍不愿放弃在计划经济时代下继承来的一项特别的获利渠道——钾肥进口中近乎于“专营”的“权力”。即使在中国钾肥产量创历史新高的2006年,中国钾肥对外依存度仍高达67%。据多位业界资深人士测算,中化集团下属的中化化肥控股有限公司,每进口1吨钾肥,倒手卖给国内化肥生产企业的纯利润至少1000元人民币,按中国今年将进口900万吨钾肥计算,则有可能会使中国9亿农民每人为此多付出10元人民币的耕种成本。3年前,商务部将拥有钾肥进口权的名单增加到了10家。但到今天为止,10家企业中除了中化和中华全国供销合作总社直属的中国农资集团(下称“中农”)以外,没有一家企业能够直接进口大宗海运钾肥。而过去3年中,中国进口钾肥价格从每吨不到1000元涨到了2350元,由此,中国农民付出的成本也上涨了四成以上。进口价格却年年上涨,钾肥进口谈判的签约价格也是高度机密,除了中化、中农以外,国内几乎没有任何企业知道,这包括联合谈判小组的成员。目前,即将启动的2008年进口谈判中,国际卖家吹风每吨继续涨价30美元,而国内价格有可能攀升到每吨2800元左右。2003年钾肥价格不到1000元,现在是2350元。但是据一位熟悉国际钾肥市场的资深人士介绍,这几年国际钾肥市场实际上是过剩的,在现行谈判机制下,已经形成了一个涨价怪圈,中化、中农每年签了合同之后加价卖给国内企业,外方知道成交价格,看到中化、中农加价太狠就很眼红,来年于是大幅度提高卖价,中化、中农于是再次加价。(BXB)返回目录
【形势要点:繁荣依旧,但各方已看淡美国明年经济前景】
美国劳工部11月2日公布的报告显示,10月份美国非农业部门新增就业岗位16.6万个,远远超过经济学家原来预期的8万个,是过去5个月来的最佳表现。报告显示,10月份全美商业服务部门新增就业岗位6.5万个。但当月制造业就业岗位减少了2.1万个,建筑业就业岗位减少5000个,零售业就业岗位减少2.2万个。另外,美国工人平均小时工资10月份增加了0.2%至17.58美元,增幅小于分析人士预计的0.3%。在过去12个月里,工人平均小时工资增加了3.8%。该报告还显示,美国失业率10月份已经是连续第二个月保持在4.7%,仍为历史较低水平。美国财政部负责经济政策的副部长Phillip Swagel上周五(11月2日)表示,尽管面对住房市场疲软和能源价格高企等不利因素,美国经济10月份仍能够保持强劲就业增长,特别令人鼓舞。但Swagel表示,美国经济在接下来的几个季度当中增长或将放缓。虽然就业数据“十分不错”,但Swagel指出,诸如美国供应管理学会(ISM)制造业指数等其他经济数据,对美国经济未来几个季度的表现发出了一定的警告。美国供应管理学会上周公布,10月份制造业活动指数为50.9,9月份和8月份分别为52.0和52.9。该指数大于50表明制造业处于扩张状态。部分分析师认为,10月份该指数下降意味着夏季经济加速增长期已经结束。(LXB)返回目录
【政策:国务院拟出台职工带薪年休假规定】
国务院法制办11月5日将《职工带薪年休假规定(草案)》(征求意见稿)授权新华社全文公布,广泛征求社会各界意见。根据征求意见稿,机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户的职工在同一单位连续工作1年以上的,享受带薪年休假。征求意见稿具体规定了年休假天数:职工累计工作已满1年不满10年的,年休假为5天;已满10年不满20年的,年休假为10天;已满20年的,年休假为15天。法定休假日、休息日不计入年休假假期。在公众关心的年休假与寒暑假、探亲假的关系问题上,征求意见稿明确,“职工依法享受寒暑假或者探亲假的,年休假假期冲抵寒暑假、探亲假假期”。对于单位确因工作需要不能按照规定安排职工休年休假的,征求意见稿规定,“除应当支付职工正常工资福利待遇外,还应当每日按照该职工的日工资标准给予补偿”。国务院法制办在公开征求意见的通知中明确,此次公布的征求意见稿是根据劳动法和公务员法的有关规定制定的。“带薪年休假”是广大干部职工关注的一个话题。早在1991年6月15日,中共中央、国务院印发的《关于职工休假问题的通知》中就明确规定,“党中央、国务院决定,从今年起,各级党政机关、人民团体和企事业单位,可根据实际情况适当安排职工休假”。有关专家表示,由于相关规定操作性不强,加之缺乏刚性约束,使得“带薪年休假”被公众批评为“一项仅仅是写在纸上的权利”。据了解,此次公开征求意见的截止日期为今年11月16日,各界提出的相关意见须于2007年11月16日前提交国务院法制办。(LXB)返回目录
【形势要点:美国指责中国在伊朗问题上以自家经济利益为先】
美国、英国、法国和德国正呼吁出台大量新的制裁措施,它们认为伊朗正暗中寻求开发核武器。但俄罗斯和中国长期以来一直明确表示,不愿通过对伊朗实施新制裁的决议。美国上周五(11月2日)首次公开批评中国对伊朗核计划的立场,并对北京表示失望,认为中国在延误联合国出台一项新的制裁伊朗的计划。来自联合国安理会5个常任理事国和德国的高级官员,在伦敦就这一问题举行会谈。此后,美国警告,中国将自己在伊朗的经济利益,置于解决核问题纠纷的利益之上。代表美国政府出席此次会议的美国副国务卿尼古拉斯•伯恩斯表示,“我们对于中国在安理会第3份决议上缺乏合作感到失望”,“我们认为,中国没有与我们并进。”伯恩斯表示,美国认为,在过去6个月内,中国增加了与伊朗的贸易,就国际社会对伊朗核计划的态度,向伊朗政府发出了错误信号。来自英国、法国、德国、美国、俄罗斯和中国的政治领导人将于11月19日再次会晤,决定是否推进新的联合国制裁。(LCL)返回目录
【形势要点:竞争压力下,燃油附加费上调不会影响机票价格】
根据民航总局下发的通知,从今天(11月5日)开始,国内航线旅客燃油附加费将全线上调,旅客购买国内航线的机票将得多付10-20元的燃油附加费。根据各航空公司年报显示,目前燃油成本已占到航空公司成本的35%左右。但在压力骤然增大的情况下,民航各界仍表示,机票价格不会产生大幅度波动。民航华东管理局市场处分析,燃油附加费的上调在一定程度上缓解了航空公司的成本压力。在市场竞争激烈的情况下,航空公司尚不会采用提高票价这种带有风险性的方法来降低成本。上航、国航、春秋等航空公司纷纷表示,票价将随行就市,不会出现全线上涨的情况。上航商务部负责人沈达义表示,机票价格存在“市场接受度”,以往仅售5折的机票,如果突然提价,“旅客们肯定无法接受,航班上座率也会因此下降。”而国航相关负责人也认为,一旦某个航空公司单独提高航线票价,其结果“只能是旅客改选其他航空公司”,航空公司也将面临更大损失。春秋航空新闻发言人张磊直言,机票价格完全由市场决定。但各家航空公司不约而同地表示,燃油附加费上调对比原油价格上涨,仅仅“九牛一毛”。航空公司在本季度的收益,肯定会因此而大幅下降。(LXB)返回目录
【形式要点:美国国防部将台湾“公投”等同为“台独”】
据中新网报道,国民党“立委”雷倩今天(5日)指出,根据美国国防部近日所发布的一则新闻稿,美国国防部定位明年台湾将举行的“公投”是“独立公投”。雷倩表示,这篇新闻稿由美国国防部11月4日发出,非媒体可能误报结果。新闻稿提出两个非常重要的论述:一为定位台湾明年“入联公投”为“独立公投”;二是布什明确表达反对“台湾独立”。国民党“立委”帅化民说,若只是美国国务院发表外交声明,也仅有警告意义;但根据美国惯例,到国防部出面时,就代表这件事成了要解决或执行的严重问题。帅化民说,从过去多年进出美国国防部与国务院的经验得知,国防部是执行机构,现在美国国防部已把台湾“公投”问题列为“热点”之一,这与岛内民众把“公投”视为“政治嘉年华”是截然不同的意义。(LCL)返回目录
【形势要点:美国会沦为新的“阿根廷”吗?】
美国总统竞选逐渐白热化,弱美元虽非选民最关注的议题,但是日前《纽约时报》报道共和党提名角逐者罗姆尼在一个竞选活动上,扬言不会容许美国变成像英国或欧元区成员国一样的“二等国家”。美国人看祖国,当然是超级强国,但在罗姆尼口中沦为“二等国家”的英国,却并不那样看。此话一出口,立即惹来大西洋彼岸著名研究机构Lombard Street Research分析员杜马斯的强烈反应。在上周二(10月30日)一篇关于汇价的报告中,杜马斯提到他最近访问纽约的见闻。据他所言,纽约有识之士现在时时挂在口边的一句话,是“美国已成为新的‘阿根廷’”。言下之意,罗姆尼把美国与英欧相提并论,未免过分打压自己的国家;要比吗?请跟阿根廷比!杜马斯的报告一出,英国传媒纷纷附和,有评论员化身博彩公司,为“美国成为新的‘阿根廷’”开盘。过去,只有傻瓜才会接受这个盘口,因为美国沦落至此的可能性跟把钱掷进大海无异。不过,今时不同往日,“美国成为新‘阿根廷’”的赔率,跟“苏格兰杀入世界杯四强”不相伯仲,虽然仍属冷门,但出现这样的结果绝非不可能。(LXB)返回目录
【形势要点:目前英国贫富悬殊状况40年来最严重】
英国体育部长萨特克利夫,日前公然批评英超球星兼英格兰国家队队长特里的薪酬高得“令人厌恶”,言论惹来各球会反击;但在萨氏发言后一天,一个调查却发现,英国人也普遍认为英超球星的薪酬高得离谱,应该是现时薪金的百分之一,民众也同时认为首相和大公司老板的薪金太高。约瑟夫•朗特利基金会研究了英国过去40年的财富分布形势,发现1970年代的贫富差异曾出现实际减少;但在上世纪80至90年代,英国社会“两极分化”导致的不平等现象加剧;目前贫富悬殊的情况则是40年来最严重。事实上,从2000年开始,有钱的一群从炽热的房地产赚大钱,贫穷的一群则倚赖政府提供的税项和退休金优惠。英国人眼中各行业合理年薪与实际年薪比较(英镑):首相219万,304万;顶尖公司董事总经理195万,1950万;最畅销作家130万,1620万至84亿;普通科医生113万,162万;英超顶尖球员100万,9730万;中学校长84万,105万至113万;医院高级护士54万,39万;警员48万,34万;通渠工人46万,29万至47万;巴士司机36万,24万;收银员24万,19万;快餐店职员23万,16万。(LXB)返回目录

〖调整与修正〗无

〖每日数据〗
[石油现货] 北海布兰特石油价格每桶91.95美元
[石油期货] 纽约商品交易所石油价格每桶95.19美元,[黄金] 1盎司黄金=805.20美元
[外币100] 美元745.5800 英镑1557.81 日元6.4916 港币96.1078 澳元688.43 欧元1081.43
1人民币=4.3464新台币
[1美元兑] 英镑0.4786 欧元0.6894 澳元1.0830 瑞郎1.1542 日元114.85 加元0.9348 港币7.7578
[主要股市指数] 深指/沪指18116.88/5634.45,沪深300指数5360.31,恒指28942.32,道指13595.10(11.2),纳斯达克2810.38(11.2),标普500指数1509.65(11.2),日经16268.92,台湾加权9308.60,德国7849.49(11.2),法国5720.42(11.2)

赞(0) 打赏
未经允许不得转载:新席地网博客 » 安邦-每日经济3050-1105
分享到: 更多 (0)
标签:

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
  • Q Q(选填)

新席地网-苏州网站制作,360度全景摄影,微信小程序营销推广,抖音运营推广

QQ :13945502电话:17895058839

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏

×
订阅图标按钮